探测飞船持续下降，随之人类便通过探测飞船上的摄像头、探测设备看到了一幕幕神奇的景象。
首先探测飞船上的压力传感器检测到，飞船所承受的压力越来越大，从刚进入行星云层的0个大气压，迅速提升来到一个大气压、两个大气压。
在这个区域，人类从内置于飞船的光学设备看到，周围全都是厚厚的云层，行星快速的自转，让这些云层化作超强风暴。从人类的视角上看，就像一片片凝实的云撞在飞船上。
此时温度传感器所显示的外界温度，近有零下一百二十度左右。
而所谓的云层，也并非真正意义的云，而是充满整个飞船视角的浓厚氢气。氢气无色无味，但在这儿，它却呈现出如狂风暴雨之上的云朵一般，肉眼可见。
探测飞船越过这一层浓厚氢气表面，继续下降，温度传感器随即也持续飙升，压强传感器也检测到压强不断变大。
渐渐地，在科研船上的人类，通过探测飞船传回的数据，看到了周围景象逐渐变成了另一个场景。
原本的浓厚氢气之中开始出现一些冰晶，这些冰晶与浓厚氢气云层混合，以每秒数百米的速度不断撞击着探测飞船外壳装甲。
这一刻，探测飞船宛如置身于一片恐怖之地，那蜂蛹而来的氢气冰晶氢气云层混合物，就如传说中的冰系法术一般，不断摧残着探测飞船。
人类很清楚，这是由于氢气云层随行星自转所知，于是乎在探测飞船智能程序的控制下，飞船也向着星球自转方向加速，使飞船本身尽可能保持与‘云冰’风暴层保持同步，同时，继续下降。
也就是说，此时的探测飞船，已经跟一艘潜水艇没区别了，核聚变引擎不能用了，便再也没有动力下降了。
他说的很有道理，这时候探测飞船上的光学镜头早已失效，其他电磁波探测器更是如此，有的仅是内置于探测飞船里面的中微子探测系统。
首先是探测飞船的外壳温度飙升，达到了上万摄氏度，不过好在探测飞船外壳采用二号合金材料制成，可以承受高达2.8亿摄氏度的高温。
“不能再下降了，再继续下潜，即便探测飞船能耐得住高温，能承受得住高压，也会因为引擎内部驱动齿轮等结构损毁而瘫痪。”一位负责本次项目的科学家看着探测器传回的各种数据，忍不住开口道。
所谓上天入地，上天比入地可要难无数倍，在地球时代如此，现在的人类也是如此。
若是一般情况，那此次探测便没有办法了。
因而这儿的氢已经不是正常的液态氢了，而是变成了金属氢，液态金属氢。
进入高温高压的液态氢环境之后，探测飞船便如一艘潜水艇，强大的外压力已经将探测飞船引擎的外喷口压得难以继续喷出尾焰，同时也压迫着引擎内部压力急剧攀升。
在这儿，因为高温高压，氢原子已经失去对核外电子的束缚，那些被束缚在原子中的电子，此刻已经变成了自由电子。
上化学课的时候，我们都知道，容易失去电子的特性，通常是金属元素才具备，而如今在氢元素上，却出现了这种情况。
探测飞船继续下降，渐渐地，人类发现周围的氢气云层已经不再像氢气云层，而是变成了一种黏糊糊的流体。
环境温度持续升高，压力持续增大，氢气云层浓度也不断攀升。
有了螺旋桨的推动，探测飞船又可以继续再液态氢中航行，越潜越深。在跨越上数千公里的液态氢层之后，探测飞船有进入了新的环境。
人类知道，探测飞船正从氢气云区域向液态氢区域跨越。在进入液态氢区域的时候，人类从各种探测传感器中看到，探测飞船正遭受着各种恶劣因素的摧残。
在气态行星强大引力作用下，这儿的压强已经达到了近乎两百万个标准大气压，强大的压力压得探测飞船外壳都发生了不少形变，要知道地球时代，人类造物抵达的最深海底，也不过一千个标准大气压。
探测飞船没有因为高温高压而被摧毁，但这时候，人类却发现探测飞船面临着另一个问题，那就是其引擎已经运行困难，而且几乎已经不下降了。
此时此刻的氢气云层已经不能算是普通的云层了，而是呈现出一种云状可触物状态，若是来一个人站在这些云层上面，估计真的可以做到如同电视中的神仙一样，踩着云层行走。
此时探测飞船与环境的密度差，使其极难在继续下潜，它的螺旋桨运动变得极为困难，就如钢铲在粘稠的水泥之中搅动一般。
在这儿搜集不少数据之后，科学家们驱使探测器再往下，还是一片茫茫深邃的金属氢世界，当真深不见底。
如此浓厚的氢气层，其阻力自然也无比巨大，故而探测飞船在智能程序的控制下，开始降低引擎的输出功率，以确保飞船能在引力作用下持续下降，而不是镶嵌在氢气云层中，被其裹挟着旋转。
首先就是将核聚变引擎部件全部如同火箭发生的助推器分离一般，直接丢了出去。再接着，就启动二级动力系统，调转船头，在此动力系统带动螺旋桨旋转下，推着探测器继续下潜。
不过既然是专门为探