第540章 兰博基尼的三年计划 投资欧罗巴影业
温德林·维德金那夸张的态度，让羽生秀树意识到，他提前十几年把兰博基尼Gallardo的设计图拿出来，确实玩的有点太超前了。
但同时他也能看出来，这种超前似乎是种好事情。
既然是好事情，那羽生秀树也就不去在意。
只是继续说起了他的想法。
“既然维德金先生觉得这个设计可以用，那我的灵感就算没有浪费，所以我们还是继续说关于兰博基尼的发展吧。”
温德林·维德金显然还沉浸于黑板上的设计中，语气很是严肃地说。
“这不仅仅是能用那么简单，我认为这个设计对于兰博基尼来说是里程碑式的，足以确定未来兰博基尼的外观方向。
上次在法兰克福车展，我在看到你在名片上设计的那辆车后，我就觉得羽生先生在汽车外形的设计上非常有天赋。
现在看来，羽生先生已经不只是有天赋那么简单了，简直就是足以改变时代的天才。”
温德林·维德金这夸的羽生秀树都有些不好意思了。
钱赚多了之后，如非必要，他其实已经很少干文抄公的活了。
不过再想一想，兰博基尼已经被他买下来了。
他就算抄，也是抄自己企业未来的成果。
我抄我自己，瞬间就没啥不好意思的了。
“其实我也觉得这个造型不错。”
很是得意的收下夸奖之后，羽生秀树继续建议。
“我考虑在建造新厂区的时候，同时建设一所设计研发中心，集中进行外观、技术方面的研发，毕竟兰博基尼的未来还很长，我们要考虑更多的东西。”
羽生秀树关于设计研发中心的建议一说出口，温德林·维德金便认可的点点头道。
“羽生先生所说的设计研发中心，我觉得很有必要，在我看来，兰博基尼的下个阶段，不止要有入门级走量车，也该有其他级别的超跑车型。”
“我就是这样想的。”羽生秀树点点头。
他此时画在黑板上的兰博基尼Gallardo，作为兰博基尼入门级车型，被车迷称作“小牛”。
有小牛，自然就有大牛，比如兰博基尼Aventador，便被车迷称作“大牛”。
不过短时间，羽生秀树并不打算再把“大牛”的造型也画出来，毕竟总是要给兰博基尼的设计人员找点事做，总不能什么事都由他包圆了。
而且比起大牛，羽生秀树更想学习另一个时代在温德林·维德金带领下的保时捷。
在走量的入门款跑车成功之后，推出更加“走量”的SUV以及轿跑车型，这才是真正的赚钱利器。
保时捷前世靠着卡宴和帕拉梅拉吃的满嘴流油。
兰博基尼一开始还装矜持，最后还不是搞出了Urus这款SUV，结果推出后便直接卖爆，占据了整个兰博基尼销售额的百分之六十。
所以说，他对于设计兰博基尼的SUV，以及轿跑车型，兴趣还是蛮大的。
温德林·维德金此时又拍了拍黑板道。
“关于其他车型，我之前也看过兰博基尼的一些设计概念草图，不过那些概念在羽生先生的这个设计出现后就都过时了。
我觉得等设计研发中心成立之后，有必要让设计师围绕羽生先生的这个设计学习，将其确定为兰博基尼的未来核心风格。”
对于温德林·维德金的安排，羽生秀树没有任何异议，不过车型虽然重要，但既然已经拿出来了，就没必要再过多讨论了。
“这点你决定就好了，你之前所说的困难，如今已经解决的差不多了，还有什么别的想说的吗？”
羽生秀树此言一出，温德林·维德金立刻走到桌子旁，再次拿起了他的笔记本。
“不管我们的新车再怎么优秀，想要走量的前提却是足够的宣传，兰博基尼虽然经营不善，但在品牌营销上还做的不错，但这对一辆走量车而言是远远不够的，我们需要更多的曝光，更强的品牌宣传。”
“伱是怎么考虑的？”
羽生秀树没有第一时间发表意见，而是先问温德林·维德金的想法，毕竟对方能提出问题，肯定也考虑了解决方法。
温德林·维德金说，“最好的办法当然是参加赛事，级别越高越好，如果是F1当然最好了。”
可羽生秀树听到后，却直接摇了摇头，“这对于兰博基尼来说不现实。”
温德林·维德金叹了口气说，“我当然知道，毕竟以兰博基尼现在的经济情况，实在无力支撑一支F1车队的运营，但这却是最有效的方法了。”
可羽生秀树却再次摇了摇头说，“我说的不现实，并非是指资金上的花费。”
前世兰博基尼虽然充当过F1的配件供应商，但因为接连被转卖的经历，飘摇的身世，却一直不曾创建过F1车队。
就像温德林·维德金所说的，兰博基尼根本无力支撑一支F1车队的花销。
不过只要羽生秀树愿意，资金其实也不是什么问题。
虽说在这个时代供养一支F1车队，不如后世那