思，才卖2000刀乐一发的九头蛇销毁了不可惜，但账面上值5万的APKWS II就太可惜了。
“我是说如果运送这批物资的C-17出了一点小故障，需要抛弃运输舱货物和部分的燃油，账是不是就能平掉了呢？”
办法总比困难多，撤离工作时间紧任务重，多少总会出现点突发情况的。
“你说得对，意外和明天很可能会一起来，抛弃货物的寻找和销毁工作，大概率就是集火防务负责，希望我们能合作愉快。”
乔纳森同意了夏屿的方案，并就具体价格进行了商议。
单价5万那是坑有钱人的，普通用户还是按2万的常规价格为基础，以报废价折算。
总共1284枚，连同他们要拉走的400发M136火箭筒（AT-4）作价500万刀乐。
不算火箭筒的搭头，这1284枚APKWS II夏屿卖出去，可以创造4500万的流水。
再加上系统的产能，那就是好几个4500万了，集火防务卖装备可不是一锤子的买卖，和装备配套的弹药才是大头。
知道夏屿他们能赚这么多，乔纳森和他的人并不眼红，这是人家的本事，他们能拿500万也和白捡一样。
这样，大家一起发财，而亏钱的只有…
“嗡~~”
几天之后，一架C-17全球霸王满载着货物飞离坎大哈。
“滴~滴~滴~~”
才过了两个小时，夏屿的卫星电话就响了。
是从喀咘尔打过来的电话，对方希望集火防务出动武装直升机，搜索并销毁刚才运输机抛弃的18个标准托盘。
他没有出动老鹿虎和长弓十字鹿，直接让鲁道夫的两个机组和老韩，安德烈他们驾驶属于政府军的4架米-24V前往事发地点善后。
政府军一共有8架老雌鹿，还是当年大毛和印渡捐给阿冨罕用来打塔塔的，哪知道形势变得这么快。
在镁国人不落纸面的撤离协议中，这批老雌鹿是他们对塔塔的补偿，到撤离坎大哈前才会进行“销毁”。
除此之外还有那批米-17/171。
苏系装备嘛，凸出的就是一个皮实耐艹。
不过还有一批UH-60A，换过发动机的老黑鹰依然坚挺，总共40多架夏屿只吃下了12架，剩下的那些全部留在了辛代德。
虽然还没有消息传来，但整个空军基地应该都落到了塔塔手里，也不知道他们能修好几架。
反正夏屿的12架全部修好了，2架留下来干活，剩下的10架，也被安-124拉到了洢拉苛。
这些老黑鹰已经有了买家，它们不会被带回阿菲卡。
倒是AC-208B和塞斯纳208B夏屿全得带回去，大篷车不到2000公里的航程从边境直飞洢拉苛还是可以的。
夏屿找了一批飞行员，修好一架飞过去一架，蚂蚁搬家一样搬完了所有大篷车。
接下来它们会走海运抵达钡宁，加油并调试后飞往玛理，抵达基达尓机场临时停放或接受改装。
随行的还有一些其他收获，至于喀咘尔的那批A-29巨嘴鸟，就只能等最后一起走了。
“咻~咻~咻~~”
两百多公里外，4架米-24V将一发又一发的S-8火箭弹射向地面上散落的托盘。
这些镁国人帮忙买的80mm无控火箭弹并不便宜，和70mm美制弹药都在销毁名单上，夏屿他们这也算废物利用。
“轰~轰~轰隆隆~~”
扮演APKWS II的九头蛇火箭弹弹体被更粗的苏系火箭弹引爆了，连同打空后回收的AT-4发射筒也被炸的粉碎。
这样即便是CIA来了也提取不到有用的信息。
只有C-17环球霸王被冤枉了一次，好在前些年这款运输机在坎大哈和巴格拉姆都出现过事故，军方早已见怪不怪了。
不过突然少了一架C-17（要检修），老镁本就紧张的运力就更捉襟见肘了，由此夏屿也接到了第二通电话。
“夏洛克先生，集火防务的A380可以解封投入使用吗？”
环球霸王一架次极限能拉600多人，而空客A380拆掉头等舱、商务舱座位采用最高密度座位布局，一架次就可以拉800多人。
拉人客机才是专业的，军用运输机更适合拉装备。
现在暂时损失了一架C-17，那么就把剩下的C-17拉人的运力空出来拉货，找几架客机专门去拉人。
事实上，美军最开始就找了不少自家的航司，但自由价更高的镁国人，直接无视黑天鹅事件的影响，他们国内的航空业更早的恢复，因此有剩余运力的国际航线已经调了不少客机过来了。
所以现在也只能考虑雇佣国外航司的客机了，可集火防务的乱入让他们发现了竟然有这么一家拥有大量客机的私营军事承包商，尤其对方还拥有两位数的空客A380。
“有两架可以直接投入使用，剩下的都有点麻烦，不过我们可供雇佣的A-340有5架之多。”
夏屿开口推销道。
他囤的这些客机能卖也能