5米多长，2米多宽，车高不过1.8米，这是标准的轻型坦克的尺寸。最后额定其重量不要超过7吨。坦克的这一尺寸与车重并非胡莱与李书福凭空想象，而是经过全方位的考量。
首先，胡莱在还没有坦克研发经验的基础上直接研发中型坦克甚至重型坦克那是非常危险的。一旦研发出来的坦克出现重大缺陷那上了战场就是一堆废铁。更严重的，很可能很多研发方向都是错误的，导致所有研发线路要推倒重来。时间对于胡莱来说也是非常重要的资源，他现在最缺的就是时间。
其次，胡莱研发的这款坦克一定还要具备便利的演习训练功能，火力强劲甚至机械零部件过于复杂的重型坦克不利于早期装甲部队的训练，保养，成军。
最后，坦克的确具备较强的自行力与越野能力，也有较强的防护力，同时强大的直射能力使得它具备了压制摧毁敌方防御工事，消灭敌军有生力量，为后续步兵集群撕开防线的能力。但如果让坦克直接从几百公里甚至上千公里外自行出发行驶至目标地展开进攻，那么其自身油料基本支撑不了如此的长途奔袭。
同时，坦克如若直接在公路上行军行驶，这未必对原本平整的公路，基础桥梁有什么好结果。因此，最佳的方案是用中大型卡车把坦克拖曳至目的地周围，然后再发起进攻突破。
因此，南风集团汽车在研发龙国A型坦克的同时，还同步加速研发了解放I型重型卡车。该卡车可以轻松装载13吨货物，原本是为了满足日益发达的商贸物流需求。但随着装甲部队的需求，顺带研制了平板运输型。
原本解放I型重卡的研制就较为成功，所以研发平板运输型重卡也很是顺利。相较于普通型解放重卡，平板运输型的后翻斗属于完整的一块平台，尾部有可以折叠的梯桥，坦克可以沿着梯桥直接开上卡车平台。平台上有四向闭锁，方便完全固定住坦克。此外卡车其他余下的空间还能继续装载一些坦克配套的零部件。
选用发动机和变速箱的时候，倒不是胡莱没有更强劲的发动机和变速箱可以选。只是跃进IV型六缸发动机和变速箱是经过成千上万辆跃进卡车考验的，其成熟度与可靠性不是其他新型号发动机及变速箱可以比拟的。
最终发动机和变速箱与坦克底盘合体完成安装后，满负荷测试其最高速度可以达到35公里/小时。这一速度在做短距冲刺完全没有问题，也基本达到了目前世面上主流坦克的最大时速。如若以20公里/小时匀速档行驶，在满油状态下可以行驶150公里。
在武备方面，因为A型坦克属于轻型坦克，可利用的空间及车内备弹都非常有限，因此A型坦克并未设置过多，过于复杂的武器装备，所有武备都集中于车体可旋转炮塔。分别为并列的一门20mm机关炮以及一挺MG7.92机关枪。远远望去，不仔细看会被误认为是双联装机枪炮塔。但实际上是一门机关炮与一挺机枪并列。
在遇到步兵集群或者轻量级压制任务时，使用MG7.92机枪。在遇到碉堡，暗堡，亦或者是敌方车辆甚至装甲力量时则使用20mm机关炮。
龙国A型坦克以它的车身及胡莱的技术积累，暂时没有能力承载口径更大的火炮，因此只能选用在海军中已服役多年且十分成熟稳定的20mm机关炮。
与海军中小型舰船侧舷安装的20mm机关炮一样，龙国A型坦克的20mm机关炮也也采用弹夹式装弹，每个弹夹十发炮弹，全车可带十八个弹夹。MG7.92机枪则采用容量80发的弹夹，全车备弹20个弹夹共1600发机枪弹。
因为坦克本身也就两名乘员，加上早期装甲兵的生命尤其的珍贵，因此龙国A型坦克完全没有设置多余的武器，更没有在炮塔上或者车外设置机枪点。
防御方面，同样受制于车辆整体质量与大小尺寸，全车正面有20mm的装甲，侧方有16mm的装甲，尾部为13mm的装甲。其中车体正面还采用海军战舰上常用的倾斜角技术，增加敌方来袭枪弹的跳弹几率，从而提升自己的战场生存能力。
乘员方面主要是车长与驾驶员，在行进状态时，车长通过炮塔观察口指挥驾驶员行驶。如果环境较为安全，车长也可打开炮塔舱盖，钻出炮塔进行全视野观测并指挥本车行驶。
而在战斗状态时，两人则协同完成开火。通常由车长判断选用机关炮还是机枪，并尤其本人负责瞄准并调整角度，驾驶员则协助装弹。两人合力完成对目标的打击。
最后便是车辆通讯系统的选用。因为坦克和装甲作为新兴武装，注定不会是单打独斗的武器装备，它们一定是会成为一个集群执行战斗任务，通常情况下它们还要引领掩护大量步兵，并且指引后方炮兵精准火力覆盖。那么如何快速有效的串联协同坦克与坦克之间，坦克与步兵，坦克与炮兵乃至其他兵种的联系就变的十分重要。
事实上目前在列强海军的主力舰上，陆军的主力部队中已经开始推广普及无线电通讯了。不过很遗憾，胡莱目前在这一领域并未发力。眼下，头部玩家们都甚至无线电通讯设备对商业和军事的意义，因此都在不遗余力的投入研发。