约翰.弗雷德克森，在普通人中名声不显，但是在业内可是大名鼎鼎。
作为挪威船王，他耳熟能详的三大业绩，分别是，和美林顿回收废旧钢铁的公司一起，做局拆毁了乌里扬诺夫斯克号。
做局坑了大船海工，大明帝国海洋军舰的摇篮，也就是后世网络上所谓的达利安造船厂。
同时做局坑了当时造船业世界第一的泡菜国大宇造船厂。
挪威石油资源丰富，约翰.弗雷德克森本身名下也拥有油气开采业务。
在油价最高的时候，他和大船海工以及当时造船业务世界领先的大宇造船厂同年签订了超级大单，价值数百亿美元。
在大船海工，他签订了8座海上钻井平台，全部要求按照他自己私人定制要求进行建造。
然后，在大船海工投入大量时间和金钱建造时，于五年后，撕毁条约，宣布，8座钻井平台的6座，他不要了。
迫使大船海工破产重组。
然后，他宣布，另外2座钻井平台，他也不要了。
并且在媒体上委屈的表示，这是因为大船海工破产重组，所以，影响了与他之间的合约，
不光他不能要剩下的2座钻井平台，他还主张退还他所有之前付来的保证金。
出于对这个家伙实力的信任，以及拓展海外市场的期望，
大船海工方面严重低估了国际市场的复杂性和不诚信行为，
对合同签订，仲裁条款都重视的不够充分，
最终，得到了这样惨痛的后果。
而同一时间，泡菜国作为世界最有实力的造船国，也没有幸免。
因为约翰.弗雷德里克除了坑我们，也并没有忘记他们。
他在大宇订购了两艘钻井船。
并且，在4年后，单方面撕毁了合同。
在他撕毁合同后，大宇面临了可怕的困境，不得不为这两艘钻井船寻找买家。
这个时候，一家叫做“北方钻孔”公司的，找到了大宇，说可以低价把两艘船买下。
迫于经济压力，大宇只能同意了这个购买请求。
而世人都能想到，这个“北方钻孔”公司，背后的实际控制人，到底是谁。
也是约翰.弗雷德克森！
之后，他以大宇造船厂延误工期为理由，要求大宇退还保证金且要支付利息。
最终，他以抄底的价格得到了他想要的，还反过来向大宇索赔。
而大宇，泡菜国数一数二的造船企业，则落得破产的下场。
这些都是之后会发生的事情。
现在，这个骗子已经舞到了他的面前。
想想后世，在他离开那一年，在新闻上看到的，这个骗子再次来到大明帝国，企图在大明帝国下订单。
又想起2024年，亿万富翁造假，赢了官司，死了全家。那起让全世界人吃瓜的游艇灭门案，
唐顿帝国有“盖茨比”美称的林奇，通过财务数据造假，把价值20多亿美元的产业包装成110亿美元的产业，卖给了HP公司。
结果，官司打赢了，自己一家子、律师团队以及为他做伪证赢得官司的大摩集团副董事一家，一起被泡进了水里，魂归天外。
案件相关人除了林奇老婆，一个没活。
不相关船员，一个没死。
而就在同一周不久前，林奇的造假伙伴，公司前财务张伯伦，在跑步时，也车祸身亡。
尤金觉得，这真是一个好故事。
他认真的盘算起了，要不要干脆牺牲掉乌里扬诺夫斯克号，以此为借口，把这个垃圾的命留下得了。
毕竟这个家伙，就是奔着乌里扬诺夫斯克号来的啊。
上辈子他不光来了，还得逞了。
当时，他找上尼古拉耶夫造船厂，说希望建造六艘超级大油轮。
但是由于要求的船尺寸实在太大，只有停着乌里扬诺夫斯克号的船台，才够要求。
而这个家伙又催的非常急，等不及苏克兰方面为新船建造新的船台了。
问就是急着用，问就是不差钱。
这让穷的叮当响的苏克兰欣喜若狂。
但是，只有乌里扬诺夫斯克号的船台才适合建造新船，这让当时没有想清楚怎么处理这艘航空母舰的苏克兰感到非常棘手。
这个时候，美林顿一家回收废旧钢铁的公司“适时”的找上门来，想要把乌里扬诺夫斯克航空母舰当做废旧钢铁收购。
当然，他们开的价钱远高于国际市场上的常规报价，达到了450美元一吨的价格。
当时苏克兰根本没有能力，也没有打算继续建造乌里扬诺夫斯克航空母舰，
而约翰.弗雷德克森这方又催的非常急。
苏克兰最终心动了，做出拆除航空母舰的决定。
但当航母被拆成废铁后，美林顿帝国的公司却宣称之前估价过高，废铁不值450美元一吨的“高价”。
定金也不要了，单方面撕毁了合同。
而约翰.弗雷德克森则声称苏克兰拆解航母耗时过多，耽误了他的计划，
借此取消了自己的商船订单。
最终，这艘世界上