技术资料拿来，甚至更过分的材料合成路径，在座蓝色起源的工程师们感觉到自己的大脑受到了攻击，这是我们能做到的吗？
“好了，不开玩笑，莪提点现实的，蓝色起源能把你们的BE-4发动机技术拿给我们参考一下吗？
如果要做类似星舰的超级火箭，那么BE-4很有参考价值。”周瑾说。
如何判断一款火箭发动机的好坏，有非常多的标准，推力、推重比、可靠性、成本等等。
猛禽发动机几乎在所有方面都要比蓝色起源的BE-4更强，在推重比上更是全球最佳，唯独有一点，比不过BE-4，那就是推力。
“周，BE-4的设计与猛禽的低温燃料并不兼容，二者并不具备太多的相似之处。”
“我们需要的只是BE-4在推力上能够给我们一些思考。
尤其是BE-4在研发过程中，有过氢氧版、煤油版、甲醇版等等，你们做过大量尝试，这些尝试的数据都能够帮我们少走弯路。
更快拿出能和猛禽相抗衡的火箭发动机。”
单纯说发动机的话，猛禽发动机的设计最早是2009年。当时它在宣传中被定义为氢燃料发动机，一直到四年之后，SpaceX才转向去做甲烷。
而BE-4的立项时间差不多，2011年的时候立项，它在早期的研发进度是要远远快于猛禽的，猛禽还在纸面可行性立项的时候，BE-4都已经开始做动力组点火测试了。
蓝色起源位于亨茨维尔的的火箭发动机工厂更是早就开始批量生产BE-4。
但现在为什么BE-4在各方面都不如猛禽，最大的原因还是蓝色起源对失败的容忍度太低，贝索斯无法容忍哪怕一次失败。
“这点我无法决定，我得请示戴夫。”他甚至认为自己请示戴夫都没有用，得请示贝索斯。
贝索斯也没办法拍板，最后还是得问白宫的意见。
帮助华国航天企业少走弯路，对阿美利肯企业来说这是多么可怕的指控。
周瑾说：“我相信有了蓝色起源失败的经验后我们能够成功地更快。”
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