“卖给企业？像北汽和江铃帮百度代工他们的萝卜快跑一样？”林甲问。
作为百度在无人驾驶领域最核心的合作伙伴之一，林甲对萝卜快跑的情况非常了解。
包括他们的运营成本、来自各方面的压力、技术成熟所需条件等等，包括光甲航天的人工智能负责人陆奇，就来自百度。
可以说陆奇是百度无人驾驶的奠基人，百度在17年的时候，对其资源进行整合，成立了智能驾驶事业群组，就是由当时担任百度集团CEO的陆奇兼任该事业群的总经理。
林甲对百度在无人驾驶方面的能力、能做到什么程度，未来内部设置的关键时间节点同样很清楚。
林庆华说：“没错，就是这样的合作模式，我当然知道直接卖车不容易，国内新能源市场多卷，除非像你们的Space一样，有技术、有资源、有市场。
当时我在和他们聊造车的时候，他们都打趣我，说我与其和他们一起干，不如直接来投奔你女儿，直接在Space入股算了，至于还要花这么多心思折腾吗。”林庆华调侃着说道。
陈元光连忙找补：“林爸，我这能切一些投资份额给你，你看有意的话...”
还没等陈元光把话说完，林甲就拍了下他的胳膊，然后看着林庆华说道：“爹，Space你就别指望了，那么多人盯着呢。”
林庆华连忙道：“当然，我要是抱着这指望也不可能和他们详聊合作的事情啊。
我说的是我女儿已经有股份了，我就不去掺和了。
当时老马说的是，我们要学华为的路子，在华国搞无人驾驶还是得讲究性价比，只有极致的性价比才能获得市场。
如果按照20万一辆的造车成本，那无人驾驶铺开的成本太高。
我们就得把成本压缩到10万以内，主打的就是在这个价位最舒适的无人驾驶。
因为给人开的车，你得讲究操控、讲究底盘素质，讲究的东西很多。
无人驾驶的车，你不需要考虑那么多，就只需要考虑安全、成本、折旧速度、乘客体验这些。
所以我们在讨论，要专门针对无人驾驶造车，五菱已经找了华为合作，零跑也是造性价比的新能源，所以特意把朱明喊上，我们出钱，他出力，组一个局。
大家都很感兴趣，因为老马的阿里就是需求方，然后我们生产方，投放市场。
老马有这需求，对他来说，阿里云那么大的盘子，那么多算力，都能用得上，国内的出行如果全部被无人驾驶取代，这是多么大的一個盘子。
阿里不能在这场竞争中失败。
所以老马的决心非常强，意思是他来牵头投资，然后朱明负责造车，我们其他几个老哥一人投点钱。”
林甲算是听明白了，这个局坑不多，无非就是杰克马看上了林庆华的关系，国内想搞无人驾驶，就脱离不了光甲航天，脱离不了要用低成本大量发射卫星升天。
林庆华的作用就在于此。
“我也觉得有搞头，我觉得投资没问题，正好可以学着造车，这次是投资，那下一次说不定我们也有机会自己建个工厂，来给阿里供货。
我认为这次找朱明，是因为我们几个确实都没造过车，需要有一个有经验的来操盘，来管理，他也是浙商，大家都是一个圈子的，信得过。
但阿里一旦获得整个市场的领先地位，那么他们的需求不是一家公司能够满足的。
哪怕百度现在只是做一二线市场规模，都找了江铃和北汽两家，阿里未来也肯定会找其他公司进场，我的机会不就来了吗？
那次吃饭之后，我回杭城的时候还和老马见面又聊了聊，我探了探他的口风，果然和莪猜的没区别。
他表示后续我们两哥们还能再开个公司，先从回收市面上的二手车，然后改造成新能源车做起，慢慢把这个盘子做大。
这些被淘汰的滴滴司机们，在网约车的市场不断萎缩的情况下，肯定得找其他工作，很多都会选择把网约车处理掉，我们就专门把这些网约车以超低价收回来，然后改造成无人驾驶的车到路上跑。
这个生意熟练之后，再考虑买个造车牌照，然后开始造车。
老马关于这个问题上考虑的就是周到。”林庆华说完之后，连连感叹。
林甲无力吐槽，她只是问了一句话：“老爸，老马早就该被吊路灯，他不怕，你也不怕被吊路灯啊？”
“前面那个，你要和他们去造车，我没有意见，我觉得这是个好的项目，百度要转型，阿里同样要转型，本身人工智能也是阿里一直投入的领域。
无人驾驶对阿里来说同样重要，有买家、有制造方，进去就是捡钱的。
无非就是赚多赚少的区别。
后面杰克马和你谈的那生意，舆论一发酵，简直和找死没区别。
这不等于是网约车还没完全死，你们就盯上了人家的尸体么？
杰克马之前在外滩的舆论风波还没完全过去呢，这下又要盯着人家的饭碗，人工智能把人家饭碗砸了，杰克马又拉着你一起，去把人家被打碎的饭碗捡起来然后拼一拼，又去自动化找粮。