伪军们不知道的是，汽车还是原来的汽车，装备也是原来的装备，只是开车的鬼子，包括车顶架着机枪的鬼子，却已不是原来的真鬼子了。
看着队员们开着汽车远去，孙义成拍了拍身上的土，转身朝里村机场方向而去。队员们走了，那自己还是去机场收飞机吧，有了第十旅团的手令，相信队员们可以顺利、安全地返回根据地。
傍晚六点四十许，距离里村机场大约两公里远东北方向的一条道路，路边一棵高大的榆树上，孙义成正手举望远镜观察机场里面的情形。
里村机场要比大郭机场小上一些，但机场上的飞机却不少，甚至比大郭机场的还要多一些，望远镜的视线里，大小飞机几乎停满了跑道周边的位置。
和其他机场一样，里村机场周围壕沟、铁丝网、炮楼一样不少。不过在看完整个机场的布局以后孙义成又笑了，看来不用进入机场，在外面就可以搞定飞机了。
原来里村机场的跑道在机场中央位置，呈东北-西南走向，飞机自然只能停在跑道两侧。里村机场的所有建筑全部集中在机场西南部分，东北位置自然也是停放飞机的地方。
从大榆树上下来，孙义成赶忙有朝西南方向赶去，天快要黑了，虽然自己夜里视力也不错，但大白天看东西还是要好一些。
从西南方向的一棵树上下来，孙义成对如何收取这些飞机已经有了想法。天黑以后行动，如果速度快些一切顺利，说不定他还赶得上下午出发的赵志家他们。
让孙义成奇怪的是，随着夜色渐深，机场上的灯光却越来越亮，鬼子巡逻队比傍晚刚到时增加了一倍，而且机场上也出现了一些飞行员装束的人，正三五成群地围在一起，不知道在干些什么。
机场上的探照灯，分成了两部分，一部分对着机场外面不停照射，一部分则对着机场内的飞机，同样不停的在来回照射。
看到这个样子，孙义成明白大郭机场的事情可能传到了这里，才会让机场日军如此高度紧张。
孙义成猜想的没有错，今天凌晨大郭机场的事件，震惊的可不只是华北日军司令部，就连日本国内大本营、参谋总部的高层，也都被震惊到了。刚刚回国担任日本陆军航空总监的德川好敏，被这个消息气的差一点晕了过去。
不过这样丢脸加神秘的事情，自然不能让下面的军官知道，最底层士兵就更不能知道了，但该防范的还是要防范。虽然不知道戒备森严的机场里飞机和飞行员是如何消失不见的，给所有在中国的日军机场提个醒还是有必要的。
于是德川好敏就以陆军航空总监的身份，给所有机场，包括日本国内的机场发去了电报，要求他们提高机场的警戒，防止有人偷袭和破坏机场。
这份电报是越过几个飞行集团司令部直接下发的，虽然不知道陆军航空兵最高指挥官为什么会直接给他们发来警戒电报，各机场守备部队依旧得严格遵照执行，德州里村机场自然也接到了这样的电报，于是才有了孙义成看到的一幕。
晚上八点多，机场里三五成群的飞行员不见了，应该是回营房休息了，机场上所有的探照灯也全部集中到了对外照射。看来大郭机场事件的详细情报，并没有传到这里，机场守备日军的关注点仍然在机场外面，防止有人从机场外部对机场进行偷袭。
探照灯的灯光随随便便就能将将五百米范围内的地面照的如同白昼，每个探照灯相互之间间隔的时间也就一两分钟，如此短的时间内，想在夜晚靠近机场是非常困难的。面对这种难题，孙义成自然有办法解决，在探照灯照过来的之前利用空间藏身即可。
在探照灯交叉扫过后，就奋力奔跑；在下一次照过来的前一两秒，立即进入空间，等灯光照射过后再从空间出来往前跑。如此折腾了数次，他就进入了有效的摄物距离。为了保证一个更加安全可靠的距离，孙义成在接近到机场铁丝网五十米后才停下来，开始收取机场里的飞机。
由于机场是长条形的，在收取完东南方向的飞机后，孙义成又利用同样的方式远离机场，来到了机场的西北位置，将剩下的飞机收走。
飞机收完时，机场四周的探照灯依旧严格地在机场外面扫来照去，没有一架灯光往机场里面照。乐呵呵的孙义成见此后又来到了机场西南端，就是日军所有建筑那一头。
将机场弹药库里面的弹药、守备部队的武器装备收取一空后，又将有油的油桶也全部收走，这才恋恋不舍地离开机场，朝西南方向，往临清方向而去。虽然无法像在大郭机场一样混进去将油库炸掉，将鬼子的飞行员全部解决掉，但有一百多架飞机的入账，怎么也都是值了。
七月十一日，外出六天的孙义成秘密地回到了武安东北的王牢山，和在那里训练的石梁等特战队员们会合。离开前孙义成就已经安排了这一切，让人告诉政委和副司令，自己要在太行山里面训练一下特务四连的战士，顺便检验一下四连战士的技术素养。
在王牢山训练营地待了一个晚上，第二天上午孙义成就带领队员们一起返回武安指挥部，和这么多队员们一起回去，想必不会有人对他这几天不在司令部里不会有什么怀疑了。