票是个害人精，完全成了金融对实体的吸血工具，可对于现在而言，股份制确实有其先进之处，通过股份分红奖金，至少能让工人积极性高一些。
不仅是水泥厂，铁厂也有股份分红，但目的却是为了少赚点钱。
铁只卖一元一公斤，实际上赚大了。
每吨铁现在耗焦煤三百公斤，煤半吨，消耗量比较大，因为没有电力和纯氧，炉温也没降低到一千度以下。
铁矿石却不会因为技术实力不够而消耗特别大，全部算黑水城采购，每吨铁消耗矿石1.6吨。
全部材料成本加一起，每吨才260元。
日产130吨，冶炼部、焦炭部、运输部加一起，八百来号人全部日工资总计2000元，成本共35800，130吨铁要卖出13万！
！
真是不能算，一算就要吓死。
当然实际没那么多进账，因为铁厂受限于燃料供应并不是无休作业，而且大部分铁都要白白拿出来铺铁路，造铁路上各种各样的工具，就走个账，没见着钱。
真正卖出去的，日均也就三十几吨，其中机械厂就要消耗掉三分之一。
可就卖掉这么点，都已经覆盖掉全部成本了！
说白了还是上下游都不给力。
上游的煤、焦煤不知道铁厂的成本，也找不到第二个这种规模的客户，离开铁厂没地方去，不敢叫价。下游的制造能力不行，铁炼出来都没人消耗。
包括等燃料没开工在内，年产量都才两万多吨，距离二号炉满载的年产四万多吨水平还很遥远，再往上走可怎么办噢。
三号炉的改进方桉早就被铁厂厂长送到王齐面前，迟迟没有开工，就因为燃料供应和消耗力太差。
铁路建设的投入量已经够了，毕竟地盘小，能在这方面调动的人力也有限。
接下来等凤凰城至地下洞穴修通，再把凤凰城到红石城铺成并行双轨，这次用水泥枕轨，也可以给水泥厂送点钱。
但这点地盘再怎么折腾，熬个半年，铁厂也得转为半停产，还是得把铁路往外铺才行，运力起来了，各种问题也容易解决。
至于境外偷铁轨的……就眼前的路况，稍微把铁轨做长点，偷了铁轨往外运也得是个高技术含量的活，没有魔法师帮忙还不太好办。