运，而且非轻卡类型有一定的境外销量和浮动运力配额，所以境外合作建厂，他们才是真正承担损失的。
这种损失只能以补贴的形式反馈，毕竟银行失去了货币乱发的职能，得靠着一些奇奇怪怪的途径把钱多发出去点。
两厂在境外合作厂里有股份，不过因境外占大头，他俩分下来份子比例小，成车能分到的钱有限。所以增加合作厂每生产一台成品车，两个厂都会获得一定额度的退税补贴，不多，但不用自己生产和管理，钱少一点也问题不大，而且风谷汽车厂本身还负责销售一定比例的V4机。
……噢，还有送给领主的两架飞机，自然是直接行政拨款购买，外交渠道白给，一点商业行为都「没有」。
里面出力的中介公司，也完全没有花钱，因为他们通过推广活动本身就能赚一波差价，其中报废的机子，铁匠只有返工和退订金两条路，不需要他们承担品质成本。后续也作为V4机的分销商，对普拉提地区以外销售中，获得额外利润（境内定价以外部分）分成。
生产力推广的事情，在王齐这就算告一阶段了。
只推了牵引力，似乎还能做些什么，但没有必要，农耕形态的剩余劳动力十分有限，把一批人从照料牲口的工作中放出来，或者说逼出来，才能谈后续发展。
后续，相关中介公司还会继续在各个地区推广，可能还需要批几架飞机做交换，基本没有需要王齐操心的。
这个时间点，东面大气呈现偏暗色的异常情况已经解除，按之前的经验，大概会有半年出头的安稳期，直到下一个异常点出现，魔族才会有高级力量组织成规模的行动。
……大概吧。
没有全区被毁的风险，魔族也没有消失，仍然有小恶魔等小怪到处捣乱，适当又不算特别强的外部压力，半年多的时间，应该够让部分地区的生产力迈入上坡路。
而这段平静期，对王齐自己也很重要。
原本预计的20个月巨构营养准备期，应该正好在下一次异常情况出现时到点，所以相关的城市设计工作现在就要做。