截带满负载的平板车，爬坡还十分费力。
不过和人力手摇车相比，居然还是有点优势，100千克的配重相当于真车二十吨货物了，而铁路局现在要运二十吨货，至少要配三个手摇车头。
弱者和强者的对照测试结果有了，接下来就到了办公室讨论与设计环节。
该过程还专门请来了铁路局、铁厂、风谷机械厂、双石机械厂的相关人员，铁路局商量需求，其他的都是制造工艺方面的问题。
经过长时间的讨论，最后决定做一款约两百马力，整备重量低于四十吨的机车，设计难度合理，生产难度适中，也能满足铁路局现阶段需要。
不过即便有这么多厂子参与，要求放低到这个程度，真弄出来也不容易。
首先本茨团队要做设计工作，设计中要根据已有的模型测试情况，确实保障四十吨级机车的全工况需求，之后还得有模型测试和调整修改。其他厂家在这个时期就要开始零部件的生产工艺摸索，重工厂自己也有很多异形件要弄，如果技工做不出来或者做得太慢，甚至还需要专门弄新结构的机床。
等各工厂能弄出纸面要求的零部件，生产、组装、上路测试，哪怕一切都很顺利，全部弄完少说也要半年。